奔驰召回频发引关注, 半月四次急召令, 缺陷问题涉及多车型

奔驰之殇：四波召回仅是冰山一角？转型阵痛下的百年巨头求生路

一辆奔驰，也能让人半夜睡不着觉？

“我那辆刚买不到一年的奔驰C级，突然在高速上报警，仪表盘上红灯闪个不停，车子也开始抖，差点酿成大祸！说白了，这还是我信任的奔驰吗？”车主李先生提起最近的一次经历，语气里满是无奈。

这可不是个例。最近一段时间，奔驰的召回公告就像连环炮一样，炸得人措手不及。半个月内，一波接一波，整整四波！3.2万多辆奔驰车，都出了这样那样的问题。你品，你细品，这背后到底藏着啥？

要说这奔驰的质量问题，那真是五花八门，让人大开眼界。有的发动机控制软件抽风，天天谎报故障，指挥车辆一路狂飙；有的软管长度不一样，导致制动液嗷嗷泄漏；还有的轮毂饰板固定不住，上路就成了“马路杀手”；更可怕的是，接地线束没安好，奔驰直接变“火奔驰”，随时准备上演自燃大戏。

更让人无语的是，今年5月份，北京奔驰又因为C级车存在安全隐患进行了召回。结果呢？有些车主反映，召回后问题压根没解决，甚至还冒出了新的毛病。这质量，真是让人一言难尽。

这不禁让人要问，奔驰这是咋了？

四波召回，缺陷横跨软件、制动、电气、装配四大领域。这可不是一句“巧合”能解释的。这背后，是奔驰在供应链管理、生产质检、技术验证等多个环节都出了大篓子。

以前总觉得奔驰是质量的保证，现在看来，这光环怕是要碎一地了。

如果说质量问题是奔驰的“内伤”，那电动化转型就是它的“心病”。

在新能源汽车的赛道上，曾经傲娇的奔驰，现在却像个迷路的孩子。EQE、EQA、EQB、EQE SUV这几款电动车，销量简直惨不忍睹，第一季度销量没一个能突破四位数的，同比跌幅普遍超过50%。

隔壁的特斯拉、蔚来，一个个风生水起，奔驰这边却暮气沉沉，形成了鲜明对比。

面对电动车市场的颓势，奔驰CEO康林松在2023年第四季度宣布，要调整电动化战略，搞“油电并举”。

你觉得这策略怎么样？

汽车行业分析师张强就觉得，康林松的这个战略，虽然短期内可能缓解奔驰的经营压力，但从长远来看，可能会削弱它在电动车市场的竞争力。

而且，就算奔驰想在电动车领域发力，也面临着不少难题。

比如说电池供应。奔驰和宁德时代是战略合作伙伴，但宁德时代的电池，可不是你想用就能用的。有消息说，宁德时代优先供应电池给销量更高的电动汽车品牌，导致奔驰电动车型的电池供应受到影响。

雪上加霜的是，奔驰EQ系列车型上市后，市场反馈也不好。不少消费者吐槽说，EQ系列车型存在续航里程虚标的问题，实际续航里程和官方宣传的数据差了十万八千里。

你说这消费者能满意吗？

除了质量和转型的问题，奔驰还面临着激烈的市场竞争。

首先是利润暴跌。北京奔驰2024年第一季度的税后利润，暴减了24.43亿欧元。这数字，看着都让人心疼。

燃油车市场，老对手宝马、奥迪虎视眈眈，新能源市场，特斯拉、比亚迪又死死压着。奔驰的日子，真是不好过。

奔驰在华经销商也面临着巨大的库存压力。为了卖车，只能降价促销，打价格战。结果就是，利润空间越来越小，品牌溢价能力也受到了损害。

屋漏偏逢连夜雨，奔驰内部也动荡不安。近年来，奔驰高层人事变动频繁，多位高管离职或调任。这人事变动，也影响了公司的决策效率和执行力。

用一句老话说，真是“内忧外患”。

“我以前觉得开奔驰很有面子，但现在总担心车子出问题。”奔驰车主王女士的一句话，道出了不少奔驰车主的心声。

百年奔驰，走到今天这个地步，真是让人唏嘘。

现在，奔驰面临着一个由软件定义汽车、由中国主导新能源规则的新世界，想要重新找到自己的位置，恐怕没那么容易。

活下去，就算它有大本事了！